heb een 4G6 motor in 4#6 geplaatst.

[ed]

ik heb vandaag van ruud de 4G6 type 005 motor binnen gekregen.
en deze heb ik omgeruild voor mijn stock 003 4#6 motor.
het geeft de 4#6 zeker 2x zoveel vermogen, en sprong tegen de plafond, das even wennen zeg maar...
het extra vermogen kan je net even redden bij een stuurfout om snel van de grond/vloer weg te komen.

de motor type 005 komt met een 12 tands pinion. en mag mischien een 14 worden, maar dat probeer ik later wel. als ik ze vinden kan...

groeten van ed

[k.karssen]

Van 12 naar 14 tands pinion ? dan gaat je maingear nog harder rond en het ging al zo hard
Gr Kasper

[ed]

hoi kasper, mmm ja, daar dacht ik ook aan, die 005 motor lijkt wel stroom te vreten zeg, raar, dacht dat de 4g6 en 4#6 ongeveer zelfde vliegtijd hadden. ik dacht dat het mijn lippo's waren, maar nee, hij verbruikt echt meer. en wordt zeker warmer. tot bijna niet aan te raken toe.

ik dacht mischien met een 14 pinion i.p.v. een 12 hoeft ie minder hard te werken, en verbruikt ie minder...
maar dan weet ik natuurlijk niet hoe het met de warmte zit.
mmm ik ga het effe aankijken.

groeten van ed

[k.karssen]

Citaat:
>ik dacht mischien met een 14 pinion i.p.v. een 12 hoeft ie minder hard te werken, en verbruikt ie minder... <

Dan krijgt de motor het zwaarder

Als je een kleiner pinion zou gebruiken heeft de motor het minder te verduren

[dylanpilot]

Ed...........goed bezig man!
Maar als je nieuwe HM4G6 motor na een Lipo pack vliegen al zo heet wordt dat ie bijna niet aan te raken valt kan ik je vertellen dat ie niet een lang leven beschoren heeft.
De magneten in de motor verliezen hun kracht als de motor steeds zo heet wordt opgestookt.
Kwestie van tijd voordat je heli zelfs met een nieuw volgeladen Lipo pack dan niet meer van de grond af komt.
Echt overstappen naar een 12 tands pinion Ed.
Heeft WOW hobbies die???
Hoop van wel.
Hou ons op de hoogte ED.
Vr Gr E

[ed]

hoi mannen, nou die motor is er weer uit hoor.
op die 005 motor zit al een 12 tands pinion erwin, lager zal haast niet lukken mischien.
kasper heeft ook gelijk, lagere tand pinion zal hem lekkerder laten draaien, maar nu al merkte ik dat de vliegtij echt veel korter is.
de motor loeiheet wordt, en de esc ook veel warmer.

motor is eruit. is voor mij geen succes. ik wil die esc en lipos die ook warmer worden graag heel houden. stock of getrimde hoofd-bladen maakte niet uit qua warmte. wel iets qua tijd, maar das logish.
ook moest er flink aan de gyro gedraaid worden met die nieuwe motor. staart ging flink swingen, met 005 motor.

ik hou het nu op de stock 003 4#6 motor. overigens ook een 12 tands net als de 005 4G6.
vliegt langer, minder warm, dus beter vermoed ik...

groeten van ed

[Winner950]

In mijn 4g6 zit een 005 motor met standaard een 12T pinion.
Die motor wordt inderdaad kokend heet.
Ik heb de timer van mijn zender op 3 minuten staan en vlieg al een paar maanden met de originele motor.
Inmiddels loopt de vliegtijd terug, ook met nieuwe accu.

Ik ga er een een 003 motor uit mijn 4#3b inzetten met een 14T pinion.
De 003 heeft een iets lager KV waarde en draait dus iets minder toeren.
In heb een aantal verschillende pinions besteld om mee te experimenteren.
Ik heb ook nog het plan om de heatsink van een HBFP tailmotor erop te zetten.
Als dat goed uitpakt zal ik het wel posten hier.

GR, Harry

[ed]

bedankt winner950,

het lijkt dus ''normaal'' dat ie 005 motor zo heet wordt, maar hoe heet wordt die esc?
kun je die aanraken na het vliegen? lauw, warm heet?
wat erwin mij vertelde inderdaad verliest de magneten in de motor zijn magnetishme als ze echt loei heet worden.

ik weet niet of jij 3d vliegt en stunt met jou 4g6, maar ik weet niet of ie 003 motor van de 4#6 het gaat redden dan.

we horen graag jou verloop van het proberen. ik ben benieuwd.

groeten van ed